Высшая школа урбанистики имени А.А. Высоковского факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ совместно с кафедрой городского и регионального развития Брестского государственного университета имени А.С. Пушкина провела летнюю школу в Бресте. В течение десяти дней студенты из России и Беларуси исследовали реку Мýхавец — одну из главных природных осей города — и предложили концепции для ее комплексного развития.

Этим летом студенты Вышки в рамках летней школы по урбанистике отправились в Ижевск, чтобы вместе с экспертами территориального развития Удмуртской Республики исследовать одну из главных городских улиц и предложить сценарии ее развития. Летняя школа стала совместным проектом Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ, девелоперской компании UDS, Центра территориального развития Удмуртской Республики и Ижевского государственного технического университета имени М.Т. Калашникова.

На факультете городского и регионального развития НИУ ВШЭ завершилась первая международная летняя школа, посвященная работе с объектами культурного наследия. Участниками школы стали студенты Школы архитектуры Тяньцзиньского университета и ФГРР НИУ ВШЭ.

16 сентября 1973 — 3 июля 2026

Центр арктической и северной урбанистики (ЦАСУ) провел выездное исследование первого наукограда России совместно с командой Тяньцзиньского университета. «Мирный атом», несколько периодов роста и деревянные здания — как все это живет и может развиваться сегодня.

С 20 по 27 июля факультет городского и регионального развития (ФГРР) ВШЭ проводит летнюю школу для студентов Тяньцзиньского университета, посвященную сохранению исторического наследия. В течение недели участники посещают лекции, практические занятия и выездные мероприятия на знаковых объектах Москвы. Школа стала первой международной программой такого формата для факультета — и частью развития российско-китайского сотрудничества в области образования.

За последнее столетие города менялись быстрее, чем когда-либо в истории. Вместе с ними трансформировалось и наше понимание того, что такое город и как он устроен. Исследователи Высшей школы урбанистики имени А.А.Высоковского ВШЭ предлагают краткий гид по ключевым концепциям города.

В рамках программы «Открываем Россию заново» студенты посетили город Сургут. Рассказываем как это было.

Первые выпускники совместной программы бакалавриата НИУ ВШЭ и РУТ (МИИТ) «Экономика и инженерия транспортных систем» защитили выпускные квалификационные работы.

Проект развития Нового Уренгоя, подготовленный Высшей школой урбанистики на факультете городского и регионального развития НИУ ВШЭ, вошел в шорт-лист международной премии Guangzhou Award for Urban Innovation — крупного мирового конкурса в области городского планирования.

О комплексной работе с городом и необходимых для этого знаниях IQ Медиа рассказала старший преподаватель Высшей школы урбанистики имени А.А. Высоковского ВШЭ Марьям Паскачева.

Студенты 3-го и 4-го курсов образовательной программы бакалавриата «Городское планирование» ФГРР представили концепцию для событийного наполнения Никольской улицы. В основу проекта, который стал результатом партнерства с девелоперской компанией MR, легло переосмысление трех ключевых образов этой центральной столичной улицы: просвещения, религиозности и городской активности.

Центр исследований «Умного города» и Институт экономики транспорта и транспортной политики (ИЭТиТП) факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ представили исследование, посвященное развитию сервисов аренды самокатов и роли средств индивидуальной мобильности (СИМ) в российских городах.

Учащиеся факультета городского и регионального развития (ФГРР) ВШЭ провели исследование архитектурного кода Солигалича, удаленного исторического города в Костромской области. В полевом выезде приняли участие десять студентов бакалаврской программы «Городское планирование». Итоги полевой работы были представлены жителям Солигалича и гостям города на публичной презентации.

Команда образовательного бюро «Лёрнити» регулярно проводит фестиваль добрососедства А101: в этом году он прошел 6 и 7 июня. Участники проектной мастерской «Исследование практик “А101 Лёрнити” в развитии и формировании сообществ» побывали на нем, чтобы собрать материал для своего исследования.

Первые наборы в магистратуре ВШУ имели камерную атмосферу: в 2011 и 2012 годах урбанистика в России только начинала институциализироваться, а студенты и преподаватели работали в экспериментальном поле. Многие выпускники тех лет сегодня работают в разных сферах городского развития. Мы поговорили с некоторыми из них и узнали, как сложился их карьерный путь, чем они занимаются сейчас и какую роль в этом сыграло обучение в ВШУ.

Семьи с детьми выбирают районы прежде всего по доступности школ, детских садов и поликлиник, а не по близости парков. Новые бизнесы чаще появляются в районах с разнообразной застройкой, а интерес к спорту определяется не уровнем доходов жителей, а наличием спортивной инфраструктуры. К таким выводам пришли исследователи Высшей школы урбанистики имени А.А. Высоковского ФГРР НИУ ВШЭ и группы «Родина», разработавшие систему комплексных городских индексов для анализа городской среды Москвы.

Публикуем список книг и текстов, рекомендованных профессором Высшей школы урбанистики ФГРР Олегом Артемовичем Баевским. Эти работы оказали влияние на российскую градостроительную мысль и формирование представлений о городской среде.

В 2025 году Группа компаний «А101» и Высшая школа урбанистики запустили на факультете городского и регионального развития Базовую кафедру, в рамках которой студенты участвуют в проектах с реальными брифами от девелопера, а эксперты факультета работают с Группой компаний как исследовательская команда. Рассказываем, как прошел первый год работы.

На сессии «СИМ против СМИ: почему реальность отличается от нарративов» в рамках Форума им. А.А. Высоковского обсудили, как освещение средств индивидуальной мобильности в медиа влияет на отношение горожан и внедрение регулирующих мер. Эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, представители органов власти и ведущих операторов проката самокатов представили данные о масштабах использования, безопасности и поведении пользователей и предложили подходы к формированию обоснованной, а не эмоциональной повестки о городской микромобильности.