«Мне нравится, что транспорт — это связующий элемент города»: Маргарита Юдченко о карьере в транспорте
Первая героиня — Маргарита Юдченко, выпускница бакалавриата и магистратуры ФГРР и эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики (ИЭТиТП) ФГРР. Маргарита рассказала, почему выбрала транспорт как профессиональное направление, зачем поступила в магистратуру после бакалавриата на том же факультете и как опыт обучения помогает ей в работе.
Карьера в транспорте
Маргарита попробовала разные направления перед тем, как прийти к работе в транспортной сфере. Она поделилась тем, как практика помогла ей определиться с профессиональным направлением и почему в итоге она выбрала именно транспорт.
– Чем вы занимаетесь сейчас?
– Формально я работаю экспертом в Институте экономики транспорта и транспортной политики, а круг моих задач очень разнообразный: от градостроительного анализа в целом до анализа каких-то конкретных моментов, в основном в области транспортного планирования. Например, разработка комплексных схем организации дорожного движения (КСОДД). Моя команда участвует в разработке этих проектов и разработке транспортных моделей для городов.
– Как вы пришли к транспорту и работе в Институте транспорта?
– К Институту транспорта я пришла после того, как на четвертом курсе нужно было пройти производственную практику. В тот момент у нас преподавали транспорт, и мне очень понравилось, с какой любовью преподаватель рассказывает о транспортной сфере и как она взаимодействует с городом.
А потом у нас новый курс по транспорту стал вести Андрей Борисов — как раз с ним я сейчас работаю. И я узнала, что у нас, оказывается, на факультете есть свое подразделение, связанное с транспортом. Когда нам нужно было проходить практику, я очень хотела либо в Институт Генплана Москвы, либо к нам на факультет.
Антон Городничев договорился, чтобы я проходила практику у нас в Институте транспорта — и я осталась и после практики. Получается, практика закончилась, а мы во время нее уже начали проект. Я решила довести проект уже после окончания практики — мне понравилось, и я втянулась. Работаю в Институте с пятого курса — уже три года: теперь это мое постоянное место работы.
– Пробовали ли вы себя в других направлениях до этого?
– На третьем курсе у нас был преподаватель по жилищной политике и экономике — Татьяна Полиди. После этого я захотела попробовать себя в жилищной экономике. Я узнала, что там требуются практиканты, и решила податься. Уже хотелось попробовать что-то помимо учебы, чтобы проверить свои знания на практике. И там, как и сейчас в работе, я много использовала QGIS. Но тогда я поняла, что жилищная экономика — это не моя тема. Анализировать скучно, и хочется какого-то движа. Но мне понравилось. Тогда я поняла, что такое работа и что такое проекты.
Во время обучения Руслан Гончаров говорил нам: «Через QGIS мы решаем наши задачи». А я сидела и думала, не понимала. Я думала: «Мы рисуем красивую карту. Да, мы нарисовали красивую карту — что с ней будет дальше?». На работе я поняла, для чего мы рисуем красивые карты — например, чтобы объяснить свои предложения заказчику, обосновать свои решения.
– Что вам больше всего нравится в вашей нынешней работе?
– После работы с жилой застройкой я поняла, что хочу смотреть на город в другом разрезе — в разрезе транспорта.
Потому что транспорт — это такое связующее звено всего города: на городскую ткань влияет и застройка, и дороги, и общественный транспорт. Транспорт объединяет и рельеф, и застройку, и человека. Через него я смотрю на территорию комплексно — и мне это нравится.
Транспорт — это живой организм. Олег Артемович Баевский всегда говорил, что город — это живой организм, и там все друг с другом связано. Транспорт как раз связывает город:ты не просто смотришь на новую дорогу, которая где-то появится, ты анализируешь ее в контексте целой территории.
Мне нравится и сам путь того, как ты доходишь до вывода. Сначала сидишь и ищешь данные — они не могут быть просто готовыми: их нужно сопоставить и найти места, где они не сходятся, миллион раз написать заказчику и уточнить что-либо. Потом наконец-то все сходится — и ты приходишь к какому-то выводу и получаешь результат, который описываешь. И когда ты приходишь к этому результату, думаешь: «Это круто».
Мне нравится, что при помощи инструментов, которые мне дали в магистратуре, я могу приходить к заказчику с обоснованным решением.
– Что вы считаете главным профессиональным вызовом в работе?
– Проблемы с нехваткой данных. Потому что в целом в России у нас очень много данных, которые можно использовать в работе, но они все неструктурированы.Сначала ты находишь эти данные, потом ты должен десять раз их обработать, привести к какому-то виду, чтобы наконец-то начать свой анализ. Ты не можешь просто открыть какую-то базу, где все понятно и правильно, где не надо ничего чистить. Нет, ты сначала должен очень много времени потратить на то, чтобы начать над ней работать, дополнить ее чем-то, что-то ручками доделать, а потом уже начинать основную работу. На это уходит очень много времени, а время обычно очень ограничено в наших проектах.
Выбор образования
Выбор городского планирования для Маргариты был способом разобраться в городе целиком, а магистратура стала возможностью углубить уже выбранную профессиональную специализацию — транспорт.
– Почему когда-то после школы вы выбрали именно городское планирование?
– У меня было очень много идей, куда я могу пойти, потому что я не знала, чем конкретно мне хочется заниматься. Мне было интересно абсолютно все. В 11 классе я думала насчет архитектуры и даже готовилась к экзамену в архитектурный, а потом узнала, что открывается совершенно новый бакалавриат. В том году, когда я поступала, был первый набор бакалавриата.
Я начала читать об этом бакалавриате, мене в целом очень заинтересовала образовательная программа и ее мультидисциплинарность — это слово часто звучит в ВШУ и на факультете. То есть ты занимаешься абсолютно разными вещами, но эти абсолютно разные вещи связаны в городе. Мне как раз хотелось заниматься не каким-то одним элементом, а понимать систему и город целиком. И мне нравится, что есть разные направления, куда можно пойти после нашей программы. То есть это не какая-то одна узкая область — ты действительно становишься мультиспециалистом.
Быть мультиспециалистом не страшно. Кто-то скажет, что ты знаешь что-то везде по чуть-чуть, но это не так. У тебя разный взгляд, у тебя есть разные оптики, и ты просто идешь в какую-то одну. Понятно, что нельзя стать специалистом, просто получив диплом: если ты продолжаешь работать в области, которая тебе понравилась, и самообразовываться, ты углубляешь свои знания — но у тебя уже есть фундамент, на котором ты дальше строишь серьезный каркас.
– Почему после бакалавриата вы решили пойти в магистратуру того же факультета
– Я сразу пошла в магистратуру после бакалавриата, не стала делать себе свободный год, потому что у меня тогда были силы и хотелось учиться дальше.
Я узнала, что на магистратуре у нас есть транспортный трек и подумала: я уже работаю в транспорте, хочу окончить этот трек. Конечно, были предметы, которые как-то пересекались с бакалаврскими, но у нас было очень много курсов, посвященных транспорту и транспортному планированию. И они мне очень помогли в работе.
– Что из того, чему вы научились во время обучения, оказалось наиболее важным в работе?
– Образование дает тебе инструменты для работы и свое видение профессиональной сферы. В городском развитии ты не просто изучаешь, как и что связано, и не просто читаешь теоретические тексты о том, как города возникли. Ты начинаешь понимать суть того, как взаимосвязаны разные городские системы. Условно, если мы возвращаемся к транспорту, то ты воспринимаешь пробку на конкретной улице не просто как: «Ой, пробка, надо постоять в ней». Нет, ты начинаешь анализировать: откуда там возникает спрос на поездки, как расположены функции в городе, какие альтернативные маршруты существуют, насколько доступен общественный транспорт. Мы выявляем проблему, понимаем, откуда она берет свои истоки, и ищем пути для ее решения.
Что касается конкретных навыков, это, наверное, как раз работа с пространственными данными и ГИС-анализ, потому что это работа с большим массивом данных и визуализация результатов. Очень важно уметь правильно представить свой проект. Например, ты должен понимать, для чего ты делаешь какую-то карту или схему: это для отчета или для презентации заказчику. Когда ты презентуешь свой результат заказчику, должно быть понятно, что ты имел в виду — и это должно быстро считываться.
Сообщество
ФГРР для Маргариты — это место, к которому можно возвращаться за поддержкой, советом и новыми знакомствами благодаря профессиональному сообществу.
– Как сегодня на вас влияет сообщество ФГРР?
– Я знаю, что в любой момент могу прийти в урбанистическое сообщество за поддержкой. И там тебя услышат, поддержат и просто вспомнят какие-нибудь локальные шутки.
Иногда хочется написать кому-то из преподавателей, спросить совета. Пару раз я писала Руслану Гончарову: «Что делать, я не понимаю?». Он мне там что-нибудь подсказывал — какие инструменты можно использовать. То, что твое взаимодействие с преподавателями не заканчивается после обучения — очень ценно. Потому что большинство из них практикующие специалисты, и ты со всеми можешь советоваться.
Мне кажется это держит на плаву. Иногда ты абсолютно выгорел, ничего не хочется, но ты придешь к коллегам, чем-нибудь поделишься, и думаешь: «Ладно, еще поработаем». Это даже как-то мотивирует — понимаешь, что ты не один. Я стараюсь не пропускать Урбан рейвы (ежегодная вечеринка для студентов, выпускников и преподавателей факультета — прим. ред.). Там общаешься с людьми из разных выпусков и узнаешь что-то новое: общаешься, понимаешь, кто где работает, плюс-минус зарплату оцениваешь. Мне нравится, что есть такие традиции. Это очень прикольно и круто.
– Что бы вы сказали человеку, который сейчас выбирает бакалавриат или магистратуру ФГРР?
– Я бы сказала, что когда вы закончите наши бакалавриат или магистратуру, вы уже не будете просто идти по городу — вы будете все время что-то анализировать, даже просто гуляя. Ты постоянно идешь и думаешь, почему что-либо сделано именно так. И ты либо с этим соглашаешься, либо думаешь: «А я бы вот делал вот так». Или начинаешь читать новости о какие-нибудь проектах и оценивать их. Ты постоянно что-то анализируешь. Как я сказала: город для тебя превращается в большую систему.
Мне кажется, наша магистратура сейчас очень актуальна. Можно выбрать совершенно разную оптику. У нас на факультете понравятся людям, которые неравнодушны к городу.