Тема «публикации»

На сессии «СИМ против СМИ: почему реальность отличается от нарративов» в рамках Форума им. А.А. Высоковского обсудили, как освещение средств индивидуальной мобильности в медиа влияет на отношение горожан и внедрение регулирующих мер. Эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, представители органов власти и ведущих операторов проката самокатов представили данные о масштабах использования, безопасности и поведении пользователей и предложили подходы к формированию обоснованной, а не эмоциональной повестки о городской микромобильности.

Исследователи НИУ ВШЭ проанализировали научные прогнозы о развитии транспорта за последние 50 лет, чтобы оценить их точность. Оказалось, что средняя сбываемость таких прогнозов не превышает 25%, причем наиболее низкие значения отмечаются в сфере авиации и железных дорог. По мнению ученых, причина — в несовершенстве метода прогнозирования и сложном устройстве индустрии транспорта. Результаты работы опубликованы в журнале Technological Forecasting and Social Change.

Вышел новый выпуск журнала «Городские исследования и практики» – «Специфика места». 

12 октября состоялись презентация и обсуждение монографии «Ливневая канализация. От тарификации до инфильтрации», подготовленной сотрудниками и магистрами Высшей школы урбанистики имени А.А. Высоковского факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ под руководством к.т.н., профессора Сергея Сиваева и основанная на результатах научно-исследовательской работы 2022 года.

Виталий Куренной, Иван Напреенко, Александр Сувалко и Светлана Барсукова подготовили отчет по итогам исследования аудитории книжного фестиваля «Смены» в 2020 г.

Иван Напреенко и Артем Рондарев, сотрудники Института исследований культуры, опубликовали итоговый тренд-репорт о музыкальном потреблении россиян, над которым они работали в течение 2021 г.

Эксперты Высшей школы экономики проанализировали ситуацию на рынке труда, восстановление экономической активности после карантинных ограничений и степень готовности цифровой инфраструктуры 15 крупнейших мировых мегаполисов Европы, Азии и Северной Америки. Наиболее эффективно с кризисом справились Сеул и Шанхай, российская столица стала третьей. Кроме того, в пятерку вошли Сингапур и Стокгольм.